Vorwort:
Höher, schneller, weiter… wohl kaum ein anderer Business-Jet kann solche Leistungen vollbringen wie Cessnas „Vorzeigevogel“: Die Citation X. Mit einer Dienstgipfelhöhe von 51.000 Fuß, einer maximalen Reisegeschwindigkeit von sagenhaften Mach 0,92 und einer Reichweite von 3390 nautischen Meilen wird dieser Jet so schnell von niemandem eingeholt. Eaglesoft hat sich nun an die Nachbildung dieses Flugzeuges für den FS9 herangewagt; ob das Produkt der talentierten Designergruppe genau so erstklassig wie die reale CX geworden ist, wird in diesem Testbericht geklärt werden.

Kauf, Installation + Sonstiges:
Die Cessna Citation X kann über www.eaglesoftdg1.com bezogen werden. Man lädt sich zuerst eine ZIP-Datei herunter (31,2 MB), die den bekannten Flight1-Wrapper zur Überweisung der 27,95 US Dollar enthält (man muss natürlich im Besitz einer gültigen Kreditkarte sein). Nach erfolgreichem Geldtransfer wird ein Key-File generiert, mit dem man den eigentlichen Installer freischalten kann.
Das Ausführen dieser Installationsroutine dürfte auch für den Laien kein Problem sein; einzig und allein auf die Pfadangabe des FS9 sollte man etwas genauer achten.
Nachdem man das Flugzeug erfolgreich installiert hat, findet man im Flugsimulator unter Cessna die besagte Citation.
Hier gibt es auch schon den ersten Pluspunkt für das Produkt: Eaglesoft kopiert gleich vier verschiedene Varianten der CX auf die Festplatte; eine Deluxe- (virtuelles Cockpit, animierter Passagier + Technikerin), eine Standard- (mit allen „eigentlichen“ Features des Produktes), eine Light- (virtuelles Cockpit, aber keine virtuelle Kabine und undurchsichtige Kabinenfenster) und eine Ultralight-Version (kein virtuelles Cockpit/keine virtuelle Kabine, undurchsichtige Fenster in der Außenansicht, 2D-Panelansichten), je nach Anspruch und System des Benutzers.
Genug der Worte, fangen wir mit dem richtig interessanten Teil an!

Außenmodell + Animation:
Das Außenmodell der Cessna Citation X hat mich wirklich schwer beeindruckt; es wurde mit FSDS2 erstellt und verbindet alle modernen Features wie Reflektionen und Dynamic Shine mit akkuratem Design; hier fallen wirklich kaum Unterschiede zum realen Vorbild auf!
Auch die Animationen der Maschine wurden perfekt umgesetzt: Neben den standardmäßigen beweglichen Teilen wie Pneus, Landeklappen, Spoiler, Ruder und Türen hat man dem Flugzeug sogar noch einen animierten weiblichen Passagier (der wohl die gleiche Attraktivität besitzt wie die CX selbst ;-), eine arbeitende Mechanikerin (die der Dame auf dem Passagiersitz in nichts nachsteht ;-) // und allerdings genauso wie sie nur in der Deluxe-Version vorhanden ist), eine arbeitende Crew (die nicht nur auf Steuereingaben reagiert sondern selbst agiert // vorhanden bis zur Standard-Version) und sogar im Wind flatternde Pitot- und Engine-Covers spendiert. Ganz ehrlich: Eine solche Detailtreue und –liebe habe ich noch nie zuvor gesehen. Beide Sparten – Außenmodell und Animation – haben sich 10 Sterne verdient!

Die Citation im Hangar; hier kann man sehr schön die vielen detaillieren Animationen (wie z. B. die schwingenden Pitot-Covers und den roten Teppich) erkennen.


Die zahlreichen Animationen der CX…

Texturen:
Auch an den Texturen gibt es nichts zu bemängeln; alle mitgelieferten Bemalungen (insgesamt vier Stück, je eine pro Modellvariante) sind scharf und sauber gezeichnet worden; unter dem Hauptanstrich sind außerdem noch viele Details wie Schmutzspuren und die Struktur des Flugzeuges zu erkennen. Die Nachtbeleuchtung ist zwar kein Highlight, aber auch nicht gerade schlecht geworden, sodass ich keinen Grund sehe, nicht noch einmal volle Punktzahl zu vergeben.
ÜBRIGENS: Inzwischen werden auf AVSIM und Flightsim.com sehr viele Freeware-Liveries für dieses Flugzeug angeboten, darunter auch eine D-Kennung.

Das 2D-Cockpit:
Kommen wir nun zum „Innenleben“ der Citation; um den Überblick über die Instrumente nicht zu verlieren und diese besser über den Bildschirm zu verteilen, wurde das Cockpit natürlich – wie fast alle Cockpits für den FS9 – in verschiedene Panels mit sehr photorealistischem Hintergrund aufgeteilt, welche über ein wiederum eigenes, zuschaltbares Panel mit dazugehörigen Icons aufgerufen werden können.
Mit fünf großen Bildschirmen und zwei Flight Management Computern sind High-Tech-Freaks mit diesem Flugzeug sehr gut bedient. Auch wenn ich später noch einmal im negativen Sinne auf die Flight Management Computer zurückkommen muss. Aber nun erst einmal zu den positiven Aspekten:
Die Systeme der realen Citation wurden weitgehend vollständig in die FS9-Version dieses tollen Business-Jets implementiert; und zwar in einer hervorragenden Qualität! So kann man sich zum Beispiel auf den Bildschirmen, die eigentlich für Triebwerksanzeigen und Kurs zuständig sind, die aktuellen verschiedenen Status-Daten der CX (z. B. Hydraulik und Elektrik) anzeigen lassen. Wählbar sind die Status-Daten jeweils am unteren Ende der Bildschirme; das funktioniert in etwa genauso wie beim Airbus A320 und ist relativ leicht zu verstehen. Das heißt aber nicht, dass man automatisch ein perfekter CX-Pilot ist, wo man doch schon so viele Stunden auf dem heimischen A320 zugebracht hat.
Die Maschine von Eaglesoft ist ein sehr komplexes Produkt und erfordert einiges an Einarbeitungszeit; vom Cold-and-Dark-Zustand über den Start der APU und der Engines hinweg müssen genaue Checklisten und Verfahren eingehalten werden, sonst landet man sehr schnell wieder auf dem Boden der Tatsachen; und der ist manchmal ziemlich hart…
Auch der Autopilot der CX funktioniert ohne Probleme. Er fliegt die eingegebenen Daten sehr genau ab und lässt (fast) keine virtuellen Magenbeschwerden aufkommen. Anfangs kann es aufgrund einer falschen Bedienweise zwar gelegentlich zu kleinen „Rucklern“ kommen, aber nach einer gewissen Einarbeitungszeit kann man die Maschine unglaublich sanft von der ausgeklügelten Technik steuern lassen. Ich habe sehr selten einen Autopiloten erlebt, der im Flugsimulator so präzise steuern kann.
Einzig die Wahl von Kurs und Höhe ist etwas umständlich, da sich die dazugehörigen Schalter auf der Mittelkonsole befinden und man deshalb immer hin- und herschalten muss. Aber dies ist ja in der realen Citation nun mal auch so und sollte deshalb nicht als Unvermögen eines Designers angesehen werden ;-).
Natürlich besitzt das Cockpit auch verschiedene gesprochene Callouts (Höhe, Speed und – was ich sehr praktisch finde – einen „Set-Altimeter-to-Standard-Ausruf“, wenn man FL180 übersteigt) und akustische Warnungen (Take-Off-Warnung, GPWS).
Leider gibt es auch ein paar negative Aspekte: Die Flight Management Computer können zum Beispiel keine NAV-Funktion übernehmen, auch das Erstellen eines Flugplanes ist nicht möglich. Die Navigation der Maschine muss über Standard-FS9-GPS erfolgen. Ansonsten besitzt der FMC allerdings einige Features, die auch im wirklichen Modell zu finden sind (z. B. Berechnung der V-Speeds). Des Weiteren sind die Beschriftungen sehr schlecht ablesbar (zumindest auf meinem 17 Zoll-Monitor), was das Fliegen (vor allem bei IFR-Flügen) schon ziemlich erschweren kann.
Unglücklicherweise fallen die Schalter für die Taxi- und Landinglights genau unter die Schubhebel, wenn man diese im Leerlauf hat. Klickt man auf diese Schalter, kann es sein, dass man leider den Schubhebel erwischt und das Engine ausgeschaltet wird. Das kann sehr nervig sein; man sollte also immer genau aufpassen, wo man hinklickt.
Übrigens: Die Citation MUSS in der 2D-Panelansicht geladen werden, damit das Cockpit alle Parameter laden kann. ANSONSTEN DROHT EIN ABSTURZ DES FS!
Wie gesagt, das Panel dieses Flugzeuges ist sicherlich ein Highlight, wenn man über die schlechte Ablesbarkeit und den Funktionsmangel des FMC hinwegsieht. 8 von 10 Sternen sind wirklich angemessen.

Das realistische 2D-Cockpit mit einem eingeblendeten Unterpanel. Man beachte eine der Status-Pages im rechten Bildschirm und die zuschaltbaren Panel-Icons links neben dem PFD.

3D-Cockpit:
Es ist doch immer erstaunlich, was heute alles möglich ist. Das virtuelle Cockpit der Citation X ist wirklich großartig gelungen. Alle Instrumente aus der 2D-Panelansicht wurden auch hier implementiert, allerdings sind einige Hebel, z. B. Schub- und Klappenhebel, nicht bedienbar (alles andere jedoch schon!). Abgesehen von der Instrumentierung haben mich vor allem die faszinierenden Texturen und die Nachbeleuchtung begeistert; hier wurden wirklich fast keine Details ausgelassen (sogar ein Aircraft Operation Manual ist neben dem Copiloten-Sitz vorhanden!). Außerdem bin ich wirklich erstaunt, dass sich erstens die Texturen im VC sehr schnell aufbauen und dass man es zweitens geschafft hat, ein performanceschonendes Panel zu kreieren. Meine Gratulation an Eaglesoft! Volle Punktzahl auch beim VC.

Das großartige VC der CX…

Virtuelle Kabine:
Die virtuelle Kabine steht dem 3D-Cockpit in keinster Weise nach. Ich habe noch nie etwas gesehen, was derart detailversessen umgesetzt wurde; es fängt bei dem animierten Passagier an (welcher bei gesetzter Parkbremse ab- und sonst angeschnallt zu sehen ist), geht über das Citation X-Bild an der Bordwand (welches doch tatsächlich die aktuelle Bemalung der Maschine anzeigt!), die „Travel-Watch“-Tafel, die den aktuellen Standpunkt der Maschine anzeigt (vorausgesetzt man befindet sich in den USA), die Ausschilderungen und Kennzeichnungen (z. B. Exit-Schild), das luxuriöse Mahagoni-Holz, die Ledersitze (welche unglaublich realistisch aussehen!) und nicht zuletzt auch über die hervorragenden Texturen (sogar die Kabinenfenster wurden mit einer Tönung versehen!); befindet man sich einmal in dieser virtuellen Kabine, möchte man eigentlich nicht mehr von dort weg. Ein einziger Fehler ist mir jedoch aufgefallen: Befindet man sich im hinteren Teil der Kabine und blickt nach vorne, so fallen an zwei Stellen transparente Sitzrücken ins Auge. Aber da ansonsten nichts Gravierendes gefunden werden konnte, sind hier mindestens 9 von 10 Sternen zu vergeben.

…und die ebenbürtige virtuelle Kabine.


Man beachte Details wie z. B. die Weinflasche oder die Monitore an der Bordwand!

Flugdynamiken:
Die Cessna Citation X macht Spaß; sowohl beim manuellen Fliegen als auch bei eingeschaltetem Autopiloten. Man kann das Flugzeug sehr präzise von Hand fliegen; es macht keine unvorhersehbaren Bewegungen und ist reagiert nicht nervös; im Gegenteil: Eines der sanftesten Flugzeuge, die ich bis jetzt im FS fliegen durfte! Auch der Autopilot korrespondiert sehr gut mit den Flugeigenschaften, wie ich ja weiter oben schon geschrieben habe.
Außergewöhnlich sind allerdings die Leistungsmerkmale der CX: 51.000 Fuß (mit fast leeren Tanks wohlgemerkt) mit Mach 0,92 zu durchpflügen schaffen sonst eigentlich nur Militärjets und die – inzwischen jedoch leider ausgemusterte – Concorde. Zwei Rolls-Royce-Triebwerke verleihen diesem außergewöhnlichen Business-Jet eine Menge Kraft, die sich vor allem beim Take-Off bemerkbar macht. Aber mit ein bisschen Übung und einem ausführlichen Studium des Handbuchs sollte man keine Probleme mit der Handhabung der CX haben.
Fast hätte ich es vergessen: Die Flugdynamiken bringen der CX einen halben Pluspunkt in der Endwertung.

Sound:
Natürlich bringt die Cessna Citation auch einen eigenen Sound mit; verantwortlich für die „Stimme“ der CX ist der bekannte Aaron Swindle, der uns schon mit vielen Geräuschpaketen zu erfreuen wusste. Auch dieses Mal ist die Qualität des Sounds gut bis sehrgut; man fühlt sich im Cockpit wirklich wie in einem echten, schallisolierten Business-Jet, während man in der Außenansicht zu hören bekommt, was so alles in einem RR-Triebwerk steckt.
Einzig und allein der Startup-Sound, der wohl vom Eaglesoft Beechjet 400A übernommen zu sein worden scheint, passt nicht so ganz ins Gesamtbild. Aber 9 von 10 Sternen hat sich das Soundpaket verdient.

Performance:
Normalerweise ist bei allen komplexen Zusatzflugzeugen ein merklicher Rückgang der Performance zu verzeichnen; NICHT aber bei der Cessna Citation X. Nur sehr selten lagen die FPS merklich unter den Werten der Standard-Cessna. Selbst bei komplexer Szenerie läuft das Flugzeug sehr flüssig; noch nicht einmal die Deluxe-Verision konnte auf einem Flughafen der German Airports-Reihe meinen AMD Athlon 1800+ Rechner wirklich in die Knie zwingen. Auch die Performance ist einen Bonus von 0,5 Punkten wert.

Handbuch:
Das Handbuch und die Checklisten müssen separat von der Eaglesoft-Homepage heruntergeladen werden. Beide Skripte wurden in englischer Sprache verfasst, man sollte also gewappnet sein. Im eigentlichen Manual werden sowohl die Systeme und Instrumente im Cockpit als auch einige Verfahren komplett erklärt (z. B. Engine Start), andere werden wiederum nur sehr spärlich behandelt (Approach und Landing // als Entschuldigung wird im Handbuch angegeben, man hätte keine definitiven Daten zur Verfügung gehabt). Zu den Checklisten ist eigentlich nicht viel zu sagen; sie wurden von einem Freeware-Autor verfasst und sind auch bei AVSIM.com für Nichtkunden der CX erhältlich. Das Handbuch werde ich nicht als Pluspunkt bewerten, da es ja eigentlich zum guten Ton gehört.

Bewertung:
Außenmodell: 10 Sterne
Animation: 10 Sterne
Texturen: 10 Sterne
2D-Cockpit. 8 Sterne
3D-Cockpit: 10 Sterne
virtuelle Kabine: 9 Sterne
Sound: 9 Sterne
+0,5 Performance
+0,5 Flugdynmaik

Das macht: 10 von 10 Sternen (~ 9,57)
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Und einen AWARD for Excellence!


Fazit:
Die Cessna Citation X hat mich wirklich beeindruckt; ich darf getrost sagen, dass diese Maschine mit zu dem Besten gehört, was ich bis jetzt in meinem virtuellen Hangar stehen hatte. Trotz der Mängel im FMC sehe ich keinen Anlass dazu, die Citation X nicht mit dem Flugsimulation.com AWARD auszuzeichnen. An diesem Flugzeug ist fast alles perfekt; Eaglesoft hat großartige Arbeit geleistet. Zusammen mit dem unheimlich freundlichen Support steht diese talentierte Designergruppe mit ihren Produkten mit auf dem Siegertreppchen.
Jedem Freund von Business-Jets lege ich die CX ans Herz; allen anderen empfehle ich sie auch. Dieses Flugzeug bringt einfach Abwechslung und Spaß in das Leben eines jeden virtuellen Piloten!
ZUSATZ: Die Designer von Eaglesoft bieten auf ihrer Homepage zusätzlich noch eine kleine, kostenlose Gate-Szenerie für ihr Flugzeug an, welche ich aber nicht getestet habe.

Infos und Kauf: www.eaglesoftdg1.com

Sascha Gräfe für flugsimulation.com | Sascha eine Mail schreiben | Sascha im Impressum

Hier noch ein paar Impressionen dieses tollen Fliegers:

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